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Lorsque le plafond est trop bas, les élèves et les pilotes du club ne restent pas pour autant au sol : ils partent en motoplaneur.
Des ailes de planeurs et un moteur d'avion, le motoplaneur permet de décoller en toute autonomie.
Idéal pour s’entraîner à faire des tours de pistes et affiner ses atterrissages, le motoplaneur permet également de venir se faire un petit vol après le boulot.
Piètre planeur, avion médiocre mais pourtant beaucoup de plaisir... allez comprendre. 

4 épreuves sur 6 jours de compétitions. Une épreuve de 300 km a pu être bouclée par une grande majorité de concurrents, le vainqueur avec une vitesse moyenne de 95 km/h. 

Le club est heureux d'avoir pu accueillir ces 25 compétiteurs et leurs équipiers. La météo était de notre côté, la logistique n'a pas failli et l'ambiance a été portée au sommet par chacun d'entre-nous et tout cela avec 100% de bénévolat. 

Bravo aux compétiteurs, félicitations aux organisateurs, merci à toutes les petites mains.

Vivement l'année prochaine !


Remerciements aux sponsors : 
Carrefour market Bondues pour les repas
Génération 5 pour les salades
Marie Blachère pour le pain, les sandwiches et les desserts
Les caves de Bondues et la Brasserie Lilloise pour les boisons
Kbane et l'Armée de l'air pour les cadeaux aux concurrents




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Du 10 au 21 mai, le club Lille Planeurs accueille le second championnat régional des Hauts de France. Le premier week-end a déjà permis de réaliser trois épreuves sur quatre jours dont une épreuve de 300 km (le vainqueur a tourné le circuit à près de 100 km/h de moyenne.)

L'hiver au club n'est pas synonyme de sieste devant la cheminée... bien au contraire. Toute l'équipe s'active à entretenir le matériel pour permettre une reprise des vols au mois de mars qui sera une belle et bonne année !

Un premier vol sur la campagne sans instructeur est toujours un peu stressant et on a beau être préparé, autant ne pas se compliquer la tâche et pourquoi pas... en suivant l'A1.
   
La météo est bonne : 1600m de plafond et des cumuls un peu partout. Le contrôleur aérien de Lesquin facilite  grandement la tâche du pilote tout au long du vol en lui autorisant un transit direct vers le sud et en lui indiquant régulièrement la position des autres trafics.

Il faut une heure pour parcourir les 60 km qui séparent Bondues de Bapaume. Et Les cumulus permettent de jouer au petit poucet en trouvant rapidement de bonnes ascendances sur le chemin du retour.

A 25 kilomètres du terrain,  c'est la dernière grande glissade en ligne droite sans faire la moindre spirale.  Le vent dans le dos et quelques légers détours sous les cumuls permettent d'arriver à une altitude de 400m au dessus de Bondues.

Prochain circuit ? L'A25 !

C'est Florence qui est, depuis plusieurs semaines, aux manettes pour piloter cette journée.  Ce beau temps est déjà un motif de satisfaction mais le planning complété à 100% l'est tout autant.
A 13H00, les sept participantes arrivent au club et  après le café d'usage, tout le monde se rend en piste où attendent déjà les deux planeurs biplaces.
Après un briefing sécurité, les vols commencent. Pendant ce temps au sol on discute autour du vol à voile : jusqu'où est-on remorqués, comment regagner de l'altitude et le vent dans tout cela ?
Les pilotes planeur 

 Après le déplacement de deux semaines dans le centre de la France, le club a organisé un séjour de quinze jours en montagne sur le terrain de Sisteron.
L'occasion de découvrir le vol de pente, c'est à dire exploiter le vent remontant les parois rocheuses. Pour les plus chanceux, il y a également eu le vol d'onde.
Le vol d'onde permet des vols à très haute altitude vers 5000 mètres (le record mondial étant à 15447 mètres. Bien entendu les vols à ces altitudes nécessitent l'emport d'oxygène et de vêtements chauds (température -15°c à 3500m)
Ces déplacements sont aussi de très bons moments au sol où chacun raconte ses vols et la possibilité de vivre sa passion H24.